RALLYE
DU MAROC

Package Arrive & Drive

Entraînez-vous au Dakar
dans de parfaites conditions
avec Compagnie Saharienne.

1 / Choisissez votre monture

Toyota Land Cruiser 78 DKR

Catégorie Collection H1 | Programme Dakar Classic optionnel

Le Toyota 78 est une référence absolue dans le monde du tout-terrain depuis ses premiers Dakar dans les années 1990. Avec son look iconique, sa robustesse à toute épreuve et son niveau de préparation premium "DKR" (tout droit sorti des ateliers Compagnie Saharienne), il est l'outil parfait pour courir le Dakar Classic avec sérénité. Il satisfera pleinement les novices du Dakar par sa facilité de prise en main et son bon caractère (il pardonne) comme les plus expérimentés qui profiteront de la belle vivacité des modèles DKR.

— Caractéristiques (entièrement normé pour le Dakar) —

Moteur Toyota 6 cylindres, 4,2L de cylindrée, admission atmosphérique, 150 chevaux développés
Ponts rigides avant et arrière
Suspension à ressorts hélicoïdaux avant | lames arrière
Tableau de bord "DKR" de course (tablette et logiciels de navigation de pointe, répétiteur pilote d'informations de course, indicateur de cap pilote etc...)
Dotation à bord de pièces détachées et éléments techniques pour toute mécanique d'urgence
Éléments de sécurité du réglement technique 2026 (arceau, baquets FIA, harnais 6 points, extincteurs, coupe-circuit, pack sécurité, équipement Iritrack, etc)

— Histoire —

Acquis neufs auprès de Compagnie Saharienne par l'organisation du Dakar, les 78 étaient les véhicules dédiés aux missions tout-terrain extrêmes des éditions africaines, sud-américaines et saoudiennes.

De retour dans nos ateliers, et après des années de préparation basées sur notre expérience en rallyes-raids, notamment sur le Dakar Classic, les 78, connus sous le nom de « DKR », sont désormais disponibles pour la course dans le cadre de l'offre de location exclusive de la Compagnie Saharienne.

Comme à chacun de leurs départs sur le Dakar Classic, tous nos 78 DKR ont toujours franchi la ligne d'arrivée. Parmi eux, une victoire 🏆 et une troisième place 🥉 dans la catégorie H1 Rookies en 2024, ainsi que de superbes P13 et P17 au classement général du Dakar la même année.

Lors de l'édition 2025 du Dakar, 100 % de nos véhicules ont une nouvelle fois terminé la course, avec un superbe regroupement : P14, P15, P18, P19 et P21... sur 96 engagés. Pour ces débutants parfaits sur la piste, 4 Top 10 d'étape... et même 3 Top 5 de catégorie. Une année fabuleuse et une grande fierté pour la Compagnie Saharienne.

Toyota Land Cruiser 100 DKR

Catégorie Racing H3 | Programme Dakar Classic obligatoire

Le Toyota 100 est un incontournable depuis son arrivée sur le marché au début des années 2000, surclassant alors son ancêtre le Toyota 80 par sa modernité de conception et son niveau de performance. Forte de cette base, et dotée de véhicules aux historiques de course exceptionnels, l'équipe Compagnie Saharienne a une nouvelle fois construit une machine estampillée DKR, faite pour gagner le Dakar Classic. Un bijou qui conviendra prioritairement aux pilotes ayant une expérience du rallye-raid.

— Caractéristiques (entièrement normé pour le Dakar) —

Moteur Toyota 6 cylindres, 4,2L de cylindrée, admission turbocompressée, 270 chevaux développés
Double amortisseurs à cartouches séparées avant et arrière
Système de vérins hydrauliques permettant de lever la machine de ses 4 roues (désensablage, changement de roue, mécanique...)
Caisse en fibre de carbone
Tableau de bord "DKR" de course (tablette et logiciels de navigation de pointe, répétiteur pilote d'informations de course, indicateur de cap pilote etc...)
Dotation à bord de pièces détachées et éléments techniques pour toute mécanique d'urgence
Éléments de sécurité du réglement technique 2026 (arceau, baquets FIA, harnais 6 points, extincteur automatique et manuel, coupe-circuit, pack sécurité, équipement Iritrack, etc)

— Histoire —

Construites neuves par l’écurie officielle usine Toyota Araco (aujourd’hui Toyota Autobody), nos Land Cruiser 100 ont été engagés sur les Dakar africains avec à la clé de nombreuses victoires de spéciale et un titre de Champion du monde. Ce sont ces mêmes modèles qui ont ensuite permis à de grandes structures modernes – comme South Racing – de bénéficier d'une assistance rapide en course jusqu’à une période très récente. Ce sont donc les tout derniers véhicules non-prototypes à avoir terminé le Dakar en catégorie moderne, qu’ils boucleront encore jusqu’en 2020 malgré l'extrême difficulté des Dakar modernes.

Une fois arrivés dans les ateliers de compétition Compagnie Saharienne, les véhicules sont intégralement remis à neuf et bénéficient de notre préparation “DKR”. Tout est revu, fiabilisé et optimisé pour le Dakar Classic. Véritables bijoux de conception, concentrés de milliers de kilomètres de tests, nos 100 DKR bénéficient dès lors d'un couple performance - fiabilité extrême.

En 2025, pour le grand retour en course de notre premier 100 DKR, la voiture confiée à un équipage novice en rallye-raid signe une 2e place de catégorie H3 🥈… et 5 victoires d’étape 🏆🏆🏆🏆🏆. Une démonstration de ce que ces 100 DKR sont capables d’offrir à un équipage qui découvre encore la discipline.

CAN-AM MAVERICK R SOUTH RACING

Catégorie T4 SSV FIA | Programme Dakar Classic obligatoire

Le Can-Am Maverick R est la nouvelle référence des SSV de course : conçu d’usine comme une machine de rallye-raid moderne, il se place d’emblée au sommet de la catégorie SSV (T4). Notre exemplaire reprend strictement la même configuration que les Maverick R du Team Can-Am Official Factory, puis est préparé, révisé et exploité dans les ateliers de compétition Compagnie Saharienne. Il est l'outil idéal pour viser un haut niveau de performance dès votre premier Dakar Rally, tout en bénéficiant du service DKR de Compagnie Saharienne.

— Caractéristiques (entièrement normé pour le Dakar) —

Moteur Rotax 3 cylindres 999 cm³ turbocompressé, 240 ch, cartographie spécifique Dakar du Can-Am Factory Team
Boîte DCT 7 rapports à palettes, double gamme courte/longue avec une shift-light au dashboard
Châssis FIA T4, arceau soudé et équipements de sécurité conformes règlement FIA / Dakar 2026 (baquets FIA, harnais 6 points, extincteur automatique et manuel, coupe-circuit, pack sécurité, équipement Iritrack, etc)
Bras et trains roulants renforcés
Suspensions Reiger grand débattement “factory spec”, dimensionnées pour encaisser un Dakar complet à rythme de podium
Pare-brise et fermeture complète si souhaité
Préparation complète du Team officiel – Can-Am Factory aux normes identiques à l'équipe usine, entretien et suivi course sous structure Compagnie Saharienne

— Histoire —

Depuis 2018, l’association Can-Am x South Racing domine la scène mondiale du SSV : six victoires consécutives au Dakar en catégorie SSV, une moisson de titres en Championnat du Monde W2RC et en FIA World Baja Cup. Le programme officiel affiche aujourd’hui un palmarès impressionnant :

🏆 Dakar — 6× vainqueur (catégories SSV/T3-T4)
🏆 FIA W2RC — 5× titres de Champions du Monde (T4/SSV et équipes)
🏆 FIA Baja World Cup — 5× titres (pilotes/équipes en SSV)

Le Maverick R marque une nouvelle étape : pour la première fois, Can-Am engage une plateforme totalement nouvelle en catégorie SSV, spécifiquement pensée pour l’Arabie saoudite et le W2RC moderne. Dès sa première participation, le Maverick R signe une 2e place générale en SSV au Dakar 2025, avec dix victoires de spéciale.

Le Maverick R proposé par Compagnie Saharienne est issu de cette filière officielle : même base South Racing, même philosophie de performance, mais une exploitation élaborée ensemble et dédiée à votre projet Dakar. Vous profitez donc de l’expérience cumulée de South Racing et de notre savoir-faire de course : une machine prête à finir le Dakar… et à jouer la gagne en SSV si vous avez l’ambition de viser le podium.

2 / Choisissez votre parcours de formation

Rallye du Maroc Classic [Optionnel]

Training Camp Compagnie Saharienne

— Sept. 26, Maroc (5 jours sur place)

Avec un véhicule de course (78 DKR ou 100 DKR), Mathieu Baumel ou François Cazalet (mentors), Lucas Delmas-Marsalet (Team Principal) et une équipe mécanique ; dans les exactes configurations de course du Dakar Classic.